با وجود وعده‌های قبلی برای پایان خاموشی‌های برنامه‌ریزی‌شده، قطعی برق همچنان در برخی مناطق کشور ادامه دارد و وزارت نیرو هنوز تاریخ دقیقی برای توقف آن اعلام نکرده است. مصطفی رجبی مشهدی، معاون برق و انرژی وزارت نیرو، می‌گوید پایان محدودیت‌ها به کاهش تقاضای برق و رسیدن مصرف شبکه به کمتر از ۶۷ هزار مگاوات وابسته است؛ شرطی که با توجه به تداوم مصرف بالا در برخی مناطق، زمان تحقق آن همچنان مشخص نیست.

وزیر نیرو با اشاره به شرایط خاص شبکه برق و منابع آب کشور، از تلاش برای توقف قطعی‌های برق طبق جدول با کاهش مصرف و خنک شدن هوا خبر داد و گفت تعدادی از نیروگاه‌ها برای تعمیرات از مدار خارج شده‌اند. عباس علی‌آبادی همچنین درباره وضعیت آب هشدار داد که منابع آبی در شرایط مطلوبی قرار ندارند و تهران همچنان با محدودیت منابع آب مواجه است؛ به گفته او، ادامه همکاری مردم در مدیریت مصرف برق و آب برای عبور از ماه‌های پیش‌رو ضروری است.

الگوی مصرف بنزین در ایران برخلاف تصور رایج، فقط به تفاوت درآمدی میان دهک‌ها محدود نمی‌شود و درون هر دهک نیز شکاف قابل‌توجهی میان خانوارهای کم‌مصرف و پرمصرف وجود دارد. در سال ۱۴۰۳ حدود ۷۴ درصد خانوارهای دهک اول هیچ بنزینی مصرف نکرده‌اند، اما ۱۰ درصد پرمصرف همین دهک ماهانه بیش از ۱۵۰ لیتر بنزین مصرف کرده‌اند؛ آماری که نشان می‌دهد سیاست‌گذاری درباره قیمت بنزین صرفاً بر اساس دهک درآمدی، نمی‌تواند تصویر دقیقی از الگوی مصرف و میزان برخورداری خانوارها از یارانه انرژی ارائه دهد.

سخنگوی دولت از اجرای اسقاط اجباری خودروهای فرسوده خبر داد و اعلام کرد خودروهای سواری با بیش از ۲۰ سال عمر، وانت‌های بالای ۱۵ سال و کامیون‌های بالای ۵۰ سال مشمول این طرح خواهند شد؛ مالکان خودروهای مشمول نیز در صورت بی‌توجهی به مهلت تعیین‌شده، سهمیه بنزین یارانه‌ای آنها قطع می‌شود و باید سوخت مورد نیاز خود را با نرخ آزاد تأمین کنند.

مدیرعامل شرکت توانیر از پایان تدریجی خاموشی‌ها تا اواسط شهریور خبر داد و اعلام کرد با کاهش دما و آغاز بارندگی، فشار بر شبکه برق کاهش خواهد یافت؛ همزمان توانیر از کاهش ۳ درصدی تقاضای برق برای دومین سال متوالی خبر داده و میزان خسارت واردشده به زیرساخت‌های صنعت برق را بیش از ۶۸ هزار میلیارد تومان اعلام کرده است.

یک کارشناس اقتصاد انرژی با تأکید بر اینکه افزایش قیمت بنزین به‌تنهایی نمی‌تواند بحران مصرف و ناترازی سوخت را حل کند، سه راهکار فوری، میان‌مدت و بلندمدت برای مهار مصرف پیشنهاد کرد؛ از رایگان‌سازی حمل‌ونقل عمومی و نوسازی ناوگان گرفته تا واردات خودروهای کم‌مصرف و مهار تورم انتظاری.

با اعلام رئیس‌جمهور درباره افزایش نرخ سوم بنزین از ۵ هزار به ۱۰ هزار تومان، سناریوی جدید سهمیه‌بندی سوخت وارد مرحله تازه‌ای شده است؛ بر این اساس نرخ‌های ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی بدون تغییر می‌مانند، اما ابهام درباره نرخ چهارم بنزین و نحوه تأمین سوخت خودروهای پرمصرف و تاکسی‌های اینترنتی همچنان پابرجاست.

مصرف بنزین در تهران روز گذشته به ۲۶.۲ میلیون لیتر رسید و رکورد مصرف در سال جاری را شکست؛ هم‌زمان، افزایش مراجعه شهروندان به جایگاه‌ها و استفاده گسترده از کارت سوخت جایگاه، به شکل‌گیری صف در برخی پمپ‌بنزین‌ها منجر شده است؛ موضوعی که مسئولان، نگرانی‌های عمومی و فضاسازی‌های رسانه‌ای را از عوامل تشدیدکننده آن می‌دانند.

سخنگوی دولت از تغییر مدل قیمت‌گذاری بنزین خبر داد و گفت قیمت بنزین سهمیه‌ای ثابت می‌ماند، اما نرخ بنزین آزاد افزایش خواهد یافت؛ فاطمه مهاجرانی همچنین تأکید کرد رقم نرخ سوم بنزین هنوز نهایی نشده، اما برخلاف برخی گمانه‌زنی‌ها، ۴۰، ۵۰ یا ۸۰ هزار تومان نخواهد بود.

وزیر نیرو با تشریح آخرین برنامه‌های دولت برای مدیریت مصرف و توسعه زیرساخت‌های آب و برق، از ورود ۱۰ هزار مگاوات نیروگاه جدید به مدار، افزایش ظرفیت نیروگاه‌های تجدیدپذیر به ۱۲ هزار مگاوات تا پایان سال و گسترش کنتورهای هوشمند خبر داد؛ همزمان تأکید کرد که برق یارانه‌ای برای مصرف در چارچوب الگو ادامه خواهد داشت، اما پرمصرف‌ها برای مصرف مازاد باید هزینه بیشتری بپردازند و حتی با قطع و وصل هوشمند برق مواجه خواهند شد.

صف‌های طولانی بنزین در برخی جایگاه‌های پرتردد تهران در حالی ادامه دارد که همزمان مصرف روزانه بنزین با ثبت رکورد ۲۶.۲ میلیون لیتر، به بالاترین سطح خود رسیده است؛ بررسی‌ها نشان می‌دهد افزایش مراجعه مردم، ابهام در اطلاع‌رسانی درباره سهمیه‌ها، استفاده بیشتر از کارت جایگاه‌ها، محدودیت سوخت‌گیری و گرانی تاکسی‌های اینترنتی، از مهم‌ترین عوامل تشدید شلوغی پمپ‌بنزین‌ها بوده‌اند، هرچند مسئولان همچنان از نبود مشکل در تأمین سوخت خبر می‌دهند.

صف‌های طولانی بنزین در تهران در حالی ادامه دارد که دولت هنوز جزئیات تصمیم نهایی درباره سهمیه و قیمت بنزین را اعلام نکرده است؛ از یک سو، خبر «قطعی بودن کاهش سهمیه‌ها» شهروندان را به مصرف زودهنگام بنزین واداشته و از سوی دیگر، محدودیت‌های توزیع و آسیب‌های زیرساختی، فشار بر جایگاه‌ها را افزایش داده است؛ شرایطی که نشان می‌دهد در بحران فعلی، «ابهام» به اندازه کمبود واقعی سوخت نقش دارد.