در حالی که کاهش تولید بنزین در پی جنگ، فشار بر منابع سوخت را افزایش داده، رئیس دفتر رئیس‌جمهور از قطعی شدن کاهش سهمیه‌های بنزین خبر داد و اعلام کرد خرید بنزین بیش از سهمیه با قیمت بالاتر انجام خواهد شد. محسن حاجی‌میرزایی با اشاره به افزایش فاصله قیمت بنزین ایران با کشورهای منطقه تأکید کرد کاهش تولید باید با کاهش مصرف همراه شود؛ با این حال، هنوز سیاست نهایی دولت درباره قیمت بنزین مشخص نشده است.

اظهارات تازه معاون اول رئیس‌جمهور درباره نابرابری یارانه بنزین و هزینه سنگین تأمین سوخت، بار دیگر پرونده اصلاح قیمت و نحوه توزیع یارانه بنزین را به صدر مباحث اقتصادی آورده است؛ هرچند دولت هنوز هیچ نرخ جدیدی را تصویب نکرده، اما تأکید بر «عدالت یارانه‌ای»، مصرف بالای بنزین و ضرورت جلب همراهی مردم، این احتمال را تقویت کرده که دولت در حال آماده‌سازی افکار عمومی برای تغییر مدل سهمیه‌بندی و قیمت‌گذاری بنزین باشد.

معاون وزیر نیرو از تغییر برنامه محدودیت برق شهرک‌های صنعتی خبر داد و گفت واحدهای صنعتی می‌توانند تعطیلی روز جمعه خود را به یکی از روزهای عادی هفته منتقل کنند تا تنها یک روز در هفته با محدودیت برق مواجه باشند. همزمان، برخورد با استخراج غیرمجاز رمزارز در واحدهای صنعتی نیز تشدید شده و در صورت شناسایی ماینر، برق واحد متخلف تا یک ماه قطع خواهد شد. رجبی‌مشهدی همچنین اعلام کرد که خاموشی‌ها حداکثر طی ۳ تا ۴ هفته آینده ادامه خواهد داشت.

وضعیت مصرف آب تهران در سال ۱۴۰۵ نسبت به سال‌های گذشته بهبود یافته، اما ذخایر سدهای پایتخت همچنان با سطح مطلوب فاصله دارند. به گفته سخنگوی شرکت آب و فاضلاب استان تهران، سرانه مصرف آب تهرانی‌ها از بیش از ۲۵۰ لیتر در سال ۱۴۰۲ به ۱۸۰ لیتر رسیده و مصرف هفت‌ماهه امسال نیز نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش داشته است؛ با این حال، مسئولان همچنان بر تداوم مدیریت مصرف تأکید دارند و هدف‌گذاری کرده‌اند سرانه مصرف تا پایان سال به ۱۶۵ تا ۱۷۰ لیتر برسد.

معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی، در آستانه تصمیم دولت درباره آینده بنزین، سه راهکار پیشنهادی را در شبکه اجتماعی ایکس به رأی کاربران گذاشت؛ نظرسنجی‌ای که پس از ۱۰ ساعت، فقط ۱۱ هزار مشارکت را ثبت کرده است.

سه سناریوی مطرح‌شده برای آینده بنزین، از عرضه محدود روزانه و ایجاد نرخ سوم تا اختصاص سهمیه به کد ملی، در حالی روی میز دولت قرار گرفته‌اند که هرگونه تغییر در سازوکار قیمت‌گذاری سوخت می‌تواند به‌سرعت خود را در هزینه حمل‌ونقل، قیمت کالاها، تورم و حتی بازار ارز نشان دهد. بررسی این سناریوها نشان می‌دهد در شرایط فعلی، به جای شوک قیمتی، مدیریت مصرف و ساماندهی کارت‌های سوخت می‌تواند مسیر کم‌ریسک‌تری برای کنترل مصرف بنزین باشد.

شایعات درباره افزایش قیمت بنزین، کاهش سهمیه‌ها و اجرای «نرخ چهارم» در روزهای اخیر دوباره بالا گرفته است؛ از جمله ادعای عرضه بنزین ۸۷ هزار تومانی که واکنش‌های زیادی به دنبال داشته است. با این حال، بررسی مواضع اخیر دولت نشان می‌دهد هنوز هیچ نرخ جدیدی به‌صورت رسمی و نهایی تصویب نشده و سناریوهای مختلفی از تغییر سهمیه بنزین تا عرضه سوخت با نرخ غیریارانه‌ای در حال بررسی است. دولت از یک‌سو بر حفظ سهمیه اول تأکید دارد و از سوی دیگر، اصلاح سهمیه دوم و تغییر شیوه تخصیص یارانه بنزین را در دستور بررسی قرار داده است.

در حالی که بحث افزایش قیمت بنزین و تعیین نرخ چهارم دوباره به یکی از نگرانی‌های اصلی مردم تبدیل شده، سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس تأکید می‌کند دولت فعلاً برنامه‌ای برای افزایش قیمت سوخت ندارد و به جای سیاست قیمتی، به دنبال مدیریت مصرف و مقابله با قاچاق است؛ رویکردی که به گفته رضا سپهوند، اجرای نمونه آن در کرمان حدود یک میلیون لیتر از مصرف بنزین کاسته، هرچند تعیین نرخ جدید برای مصرف مازاد همچنان در حال بررسی است.

در حالی که یکی از استدلال‌های مطرح درباره سهمیه‌بندی بنزین بر اساس کد ملی، حمایت از دهک‌های پایین و خانوارهای فاقد خودرو عنوان می‌شود، یک نماینده مجلس با استناد به داده‌های پایگاه رفاهی وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی نسبت به این فرض هشدار داده است. میثم ظهوریان می‌گوید ۴۰ درصد از پنج دهک پایین و ۴۷ درصد از هفت دهک پایین جامعه خودرو دارند و در صورت رسیدن قیمت بازار بنزین به ۶۰ هزار تومان، هزینه سوخت این خانوارها به‌طور میانگین حدود ۶ میلیون تومان در ماه افزایش می‌یابد.

سهمیه بنزین کارت سوخت شخصی در استان کرمان از ابتدای شهریورماه افزایش می‌یابد و به ۱۶۰ لیتر می‌رسد؛ هم‌زمان تعداد جایگاه‌های عرضه سوخت خارج از طرح کدینگ دو برابر خواهد شد. همچنین سهمیه خودروهای خدماتی و عمومی از جمله تاکسی‌های اینترنتی، آژانس‌ها و خودروهای امدادی و انتظامی نیز از ۵ به ۸ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش افزایش پیدا می‌کند.

در حالی که بحث افزایش قیمت بنزین بار دیگر به یکی از موضوعات حساس اقتصاد ایران تبدیل شده، یک عضو مجلس از مخالفت نمایندگان با گرانی سوخت خبر داده و همزمان پیشنهاد استفاده از هوش مصنوعی و داده‌های برخط برای مدیریت مصرف بنزین را مطرح کرده است؛ طرحی که می‌تواند سهمیه سوخت خودروها را بر اساس میزان پیمایش، نوع خودرو، ترافیک و حتی هر سفر به‌صورت آنلاین تعیین کند.

ناترازی بنزین دیگر صرفاً با افزایش تولید و واردات قابل مدیریت نیست؛ فاصله میان مصرف روزانه و ظرفیت تولید، ضرورت اصلاح الگوی مصرف سوخت را بیش از گذشته آشکار کرده است. از خودروهای پرمصرف و فرسوده گرفته تا ضعف حمل‌ونقل عمومی، سهمیه‌بندی، قیمت‌گذاری و قاچاق سوخت، مجموعه‌ای از عوامل به رشد مصرف دامن زده‌اند و حل این مسئله نیازمند اصلاح هم‌زمان در سمت تولید و مصرف است.