در حالی که بحث درباره قیمت بنزین بار دیگر داغ شده است، مسئله اصلی پیش از هر تصمیم قیمتی، میزان واقعی کسری بنزین و راه جبران آن است؛ آنهم در شرایطی که تولید روزانه بنزین به حدود ۱۲۰ میلیون لیتر رسیده، اما مصرف از ۱۲۴ میلیون لیتر در فروردین به ۱۳۴ میلیون لیتر در خرداد افزایش یافته است. این شکاف، ضرورت کاهش مصرف از مسیرهایی مانند دوگانهسوز کردن ناوگان پرتردد، سهمیه پیمایشی و توسعه CNG و LPG را پررنگتر کرده و نشان میدهد افزایش قیمت بدون فراهم کردن امکان کاهش مصرف، نمیتواند راهحل پایدار بحران بنزین باشد.
فهرست محتوا هروقت بحث بنزین داغ و داغتر میشود، معمولاً خیلی زود همه به قیمت میرسند. اما بنظر میرسد بایستی پیش از آن باید یک سؤال سادهتر پرسید. کشور دقیقاً با چه میزان کسری بنزین روبهروست و این کسری از کجا باید جبران شود؟
پیش از جنگ، مصرف روزانه بنزین حدود ۱۳۱ میلیون لیتر و واردات ۱۲.۴ میلیون لیتر بود. اکنون تولید حدود ۱۲۰ میلیون لیتر است، درحالیکه مصرف از ۱۲۴ میلیون لیتر در فروردین به ۱۳۴ میلیون لیتر در خرداد رسیده است.
اشکال طرح توزیع بنزین بر اساس کد ملی آنجاست که بخش مهمی از تعدیل این شکاف را به قیمت منتقل میکند. مسیر کمهزینهتر این است که ابتدا با دوگانهسوزکردن ناوگان پرتردد، سهمیه پیمایشی و توسعه CNG و LPG چند میلیون لیتر از تقاضا کم شود؛ سپس قیمت بنزین مازاد، آرام و قابلپیشبینی افزایش یابد.
اصلاح موفق یعنی هر مرحله افزایش قیمت، همزمان با ایجاد امکان تازهای برای کاهش مصرف باشد. منبع: تسنیم اقتصاد کلان انرژی راهکارهایی که میتواند جلوی گرانی بنزین را بگیرد کد خبر: ۷۰۹۰۷۳ امیر خیرخواهان ۰۳ شهريور ۱۴۰۵ – ۱۵:۰۸
دیدگاهتان را بنویسید